Aston Martin – Egy új kor hajnala

Az autóipar egy legendás márkája az Aston Martin, amely közismert a brit járműgyártás, James Bond rajongók és luxusmárkák kedvelőinek körében. Az idén 110 éves fennállását ünneplő angol autógyártó ez elmúlt években gyökeres átalakuláson ment keresztül, új tulajdonosi kör és befektető csoportok jelentek meg a cég háza táján, amely meglátszott a kínálaton, valamint a brand identitásában és stabilitást hozott a márka életébe. Erről az átalakulásról kérdeztük Szlifka János-t, az Aston Martin Budapest ügyvezetőjét. 

Mit értünk átalakulás alatt?

Először is üdvözlöm az olvasókat! Egy izgalmas korszak hajnalán vagyunk, ugyanis az elmúlt években a modellpaletta is jelentős frissítésen esett át, valamint a márkaépítés egy új szintre lépett azzal, hogy a patináns gyár megjelent a Forma 1 világában gyári istállóként, British Racing Green színekben. 

Milyen új modellekről van szó pontosan?

Az F1-be való belépés nem csupán marketing eszköz a márkaépítésre, de lehetőséget nyújt olyan fejlesztések megvalósításához és olyan technológiák alkalmazásához, amelyről az autógyártók nagy része csak álmodik. A Valkyrie volt ennek a projektnek az első szülötte, aminek még fejlesztését a Red Bull Advanced Technologies-el karöltve, F1 berkekben ismerősen csengő tervezőmérnökkel, Adrian Newey-val kezdték. A Valkyrie-t a hypersportautók közé soroljuk, bizton állíthatom, hogy a ma ismert közúti forgalomban résztvevő autók között ez áll a legközelebb egy F1-es autóhoz. 

Az új SUV-ot is ennek a korszaknak köszönhetjük?

Abszolút, a 2020-ban debütáló DBX nagy siker volt a piacon, hazai viszonylatban is értékesítéseink több, mint 50%-át tette ki a SUV az összes sportautóval szemben. Az európai eladási számok is ezt az arányt mutatják. A DBX egy igazi sikertermék volt megjelenésekor, mely után a kereslet a mai napig töretlen. Ezt tetézte a DBX707 2022-es megjelenése, amely a DBX-et tökéletesítve, erőszakosabb karosszériával, új váltórendszerrel és a V8-as dupla turbós motor újrahangolásával 707 lóerőt és 900 Nm nyomatékot eredményezett, amely így kategóriavezetővé tette a DBX707-et a szegmensben. Jelenleg mind a két modellváltozat, az 550 és a 707 lóerős opció is rendelhető. 

Az Aston Martin-nál mindig is nagy hangsúlyt fektettek ez egyedi, személyre szabott darabokra, most is így van ez?

Olyannyira, hogy a 2023-as gyártáshelyeink a cikk megjelenéséig valószínűleg elfogynak, a jelenlegi rendelési állományunk 90%-a egyedi igények alapján készül, ennek a 90%-nak több mint 50% pedig olyan úgynevezett Q opciókat tartalmaz, amelyek nem elérhetők az amúgy széles kínálatból. Esetenként 1-1 ügyfelet kirepítünk a gaydoni gyárba, ahol egy Q csapat tervezőasztalhoz ül az ügyféllel és megvalósítják kívánságait. Ez a fajta luxus csak nagyon kevés gyártónál érhető el. 

Mit várhatunk a következő években?

A legizgalmasabb projektünk jelenleg a Valhalla értékesítésének és szállításának a megkezdése a hazai piacon. A Valhalla a Valkyrie-hez hasonlóan egy középmotoros szupersportautó, amelyből összesen 999 darabot gyártanak a világon. A rendelési szakaszt csak nemrégiben nyitottuk meg, mondanom sem kell azonnal elkelt a hazai kvótánk, jelenleg várólista van további egységek és gyártáshelyek allokálására. Az első ügyfeleink még az idei évben konfigurálhatják az autóikat. Garantálom, hogy ilyen autót még nem láttak a magyar utak. 

A hagyományos modellek mellett egyre több limitált kiadást is láthatunk, minek köszönhető ez?

A gyár stratégiájában egyre nagyobb szerepet töltenek be a limitált szériás autók, nem is csoda, hiszen óriási kereslet van rájuk. Vegyük például a 2022-ben érkezett V12 Vantage-t amely összes darabját már a hivatalos bejelentés előtt hónapokkal eladtak, kizárólag ügyfeles rendelésre. Büszke vagyok a csapatomra, hiszen idehaza mi is sikerrel értékesítettünk 1 db kupét és 3 Roadster változatot az összesen 333 kupé és 199 Roadster közül, amit legyártanak. 

Hasonló módon 2023 elején a DBS770 Ultimate Edition is debütált, mint a DBS egyfajta „final edition” változata, szintén limitált példányszámban. 

A limitált szériás autók amellett, hogy üzletileg is remek koncepció, de külön öröm számunkra, mikor 1-1 különlegesebb darab megjelenik a hazai utakon. Ezek az autók márka nagykövetként is szolgálnak számunkra. 

Milyennek látja a hazai autópiac alakulását ebben a szegmensben?

A 2022-es év bizonyítja, hogy a luxus szegmensben a kínálat nem tudja kielégíteni a keresletet. Elég csak megnézni a 22-as forgalomba helyezési adatokat, tisztán látszik, hogy közvetlen környezetünk eladási számai is töretlenül növekednek, nincs jel a megtorpanásra világpiaci helyzettől és globális események alakulásától függetlenül. Itt egy kicsit büszkélkedhetek azzal is, hogy 22-ben a hazai piac harmadik legerősebb szereplőjévé váltunk közel 3 éves indulásunk óta, valamint egy év alatt duplájára növeltük piaci részesedésünket.